Прет всем вот все что нарыл о наших модулях зажигания. В преть предлагаю отписываться в этой теме о модулях, проблемах, методиках решения. Вот нарыл полезную инфу.Система зажигания состоит из модуля зажигания, четырех свечей и высоковольтных проводов. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двухканального коммутатора. Каждая катушка генерирует высоковольтные импульсы на соответствующую пару свечей зажигания (1-4 или 2-3 цилиндры).Признаки неисправности модуля зажигания разнообразны: от перебоев на отдельных режимах работы до остановки двигателя. Контрольная лампа «CHECK ENGINE» при этом не загорается.Свечи зажигания. Свечи зажигания, рекомендованные ЗАЗом для восьмиклапанных двигателей -А17ДВРМ (ОСТ 37.003.081-98).Рис. 6.62. Схема системы зажигания двигателя МеМЗ 3071/307 (1.3 Li):1 - аккумуляторная батарея;2 - выключатель зажигания;3 - реле зажигания;4 - маховик;5 - датчик положения коленчатого вала;6 - контроллер;7 - модуль зажигания;8 - свечи зажигания; F5, F15,F17, Ef2 - предохранители Рис. 6.63. Элементы система зажигания:1 - прокладка;2 - крышка головки блока цилиндров задняя;3 - кронштеин крепления модуля зажигания;4 - модуль зажигания;5 - высоковольтные провода Зазор между электродами свечи должен составлять 1,0 +\-0,15 мм.Замена свечей зажигания через 30000 км.Высоковольтные провода. Сопротивление каждого отдельного высоковольтного провода должно быть:- 1,5 - 10,0 кОм при длине провода до 400 мм;- 2,5-15,0 кОм при длине провода 400-600 мм; Емкость одного метра провода должна быть не более 190 пф.Проверка работы системы зажигания:- проверить состояние свечей зажигания;- проверить искру на высоковольтных проводах (проверка производиться поочерёдно на каждом проводе, предварительно подсоединив к нему заведомо работоспособную свечу, прокручивая двигатель стартером);- Если искры нет на всех проводах - отсоединить колодку жгута модуля зажигания, включить зажигание и измерить напряжение на клемме «D» колодки модуля зажигания. Напряжение должно быть около 12 В. Если напряжения нет - обрыв провода, неисправен предохранитель F2 или неисправен замок зажигания.- Если величина напряжения соответствует 12 В - проверить наличие «массы», измерив сопротивление между контактом «С» и «массой». Сопротивление должно быть меньше 1 Ом. Если сопротивление больше - обрыв «массового» провода.- Если искра есть не на всех высоковольтных проводах - проверить сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление должно быть не больше 15 кОм. При большей величине сопротивления - заменить провод.- Если искры нет при исправной цепи зажигания -заменить модульзажигания.- Если исправны цепь и модуль зажигания, а искры нет - заменить контроллер. Рис. 6.64. Принципиальная схема двухканального коммутатора модуля зажигания 42.3705 (2112-3705010-02) Рис. 6.65. Цоколёвка микросхемы L497B (КР 1055ХП1, КР 1055ХП2и КР 1055ХП4) (назначение и расположение выводов L497B совпадает с L497D1) Рис. 6.66. Монтажная плата двухканального коммутатора модуля зажигания 42.3705 (2112-3705010-02) (Плата установлена на радиаторе, расположенном с тыльной стороны модуля) ДиагностикаДиагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива достаточно проста, при условии знания базовых понятий электротехники и наличия навыка чтения простых электрических схем. Кроме того, необходимо иметь опыт работы с цифровым мультиметром. Разумеется, необходимо понимание основ работы двигателя.Перед диагностикой системы управления двигателем необходимо убедиться в исправности других систем двигателя, неисправности которых могут быть ошибочно приняты за неисправности электронной системы:Рис. 6.67. Внешний вид и цоколёвка выводов модуля зажигания 42.3705 (2112-3705010-02):а - лицевая сторона;б - тыльная сторона (радиатор с двухканальным коммутатором снят) - низкая степень сжатия;- подсос воздуха;- неисправности системы выпуска;- отклонения фаз газораспределения, вызванные износом деталей или неправильной сборкой;- низкое качество топлива;- загрязнение топливного или воздушного фильтров.Немсправность цепи лампы «Check Engine» (периодическое загорание контрольной лампы «Check Engine»):- При включенном зажигании измерить напряжение между клеммой «+» лампы и «массой». Величина напряжения должна быть близкой к напряжению аккумулятора. Если напряжение равно нулю - обрыв цепи питания лампы.- Зам
Тема: Модуль зажигания
Зарегистрирован: 2009-01-31
Откуда: Донецк RStuning
Сообщений с 1 по 25 из 280
Чтобы отправить ответ, вы должны или
→ → Модуль зажигания
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Модуль зажигания (Страница 1) — Инжектор — Форум Славутоводов и не только...
Комментариев нет:
Отправить комментарий